你能想象未來的飛機(jī)不用燃油就能上天嗎?
(資料圖片)
就像現(xiàn)在用充電的新能源車代替油車一樣,與波音齊名的國際巨頭航空公司空中客車(以下簡(jiǎn)稱“空客”),正在嘗試用氫能源代替現(xiàn)有燃油,實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的“脫碳”綠色飛行。
為實(shí)現(xiàn)這一想法,空客要在中國設(shè)立一個(gè)研發(fā)中心。就在今年6月底,空客宣布中國研發(fā)中心將在蘇州成立。
沒錯(cuò),就是至今沒有機(jī)場(chǎng)的“最強(qiáng)地級(jí)市”蘇州。因?yàn)闆]有機(jī)場(chǎng),網(wǎng)友們甚至編出“蘇州梅友機(jī)場(chǎng)”的段子。但如今看來,有沒有機(jī)場(chǎng),都不影響蘇州起飛。
空客計(jì)劃以蘇州為支點(diǎn),利用長(zhǎng)三角地區(qū)航空、氫能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì),進(jìn)行氫能源研發(fā)、航空產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型,以及實(shí)現(xiàn)高端人才的培育和聚集。
空客與蘇州簽約 圖源:蘇州發(fā)布
空客想做的,也正是蘇州擅長(zhǎng)的。
根據(jù)蘇州定下的三年目標(biāo),到2023年,蘇州航空航天產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)將取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展,力爭(zhēng)全市集聚航空航天產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)超過500家,產(chǎn)業(yè)鏈營業(yè)收入達(dá)到600億元。
早有布局
設(shè)立中國研發(fā)中心,空中客車選擇了蘇州,這并不意外。
蘇州本就是制造業(yè)強(qiáng)市。在國家工業(yè)行業(yè)分類標(biāo)準(zhǔn)41大類、201中類、581小類中,蘇州分別擁有35、167和489類,是全國制造業(yè)體系最完備的城市之一。
有制造業(yè)基礎(chǔ)的底氣,蘇州瞄準(zhǔn)附加值更高的航天航空制造業(yè),并于2018年開始布局。
2018年初以航天、航空、航海工程為特色的全國重點(diǎn)大學(xué)西北工業(yè)大學(xué),在蘇州太倉成立長(zhǎng)三角研究院,想要實(shí)現(xiàn)科技成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化。太倉用4個(gè)月改造了3.65萬平米的長(zhǎng)三角研究院,456天建成474畝的太倉智匯港。
西北工業(yè)大學(xué)太倉長(zhǎng)三角研究院 圖源:蘇州發(fā)布
新的平臺(tái)、體制機(jī)制和科研生態(tài)建設(shè)吸引了不少航空航天領(lǐng)域的高層次人才,加之30年來與德國合作積累的精密制造產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),太倉吸引到不少投資。2020中國航空航天產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上,共100個(gè)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目和產(chǎn)業(yè)基金在太倉完成簽約,總投資逾300億元。
以太倉為起點(diǎn),蘇州在全市布局航空航天產(chǎn)業(yè)。
2021年4月,蘇州發(fā)布《蘇州市發(fā)展航空航天產(chǎn)業(yè)三年行動(dòng)計(jì)劃》和《蘇州市促進(jìn)航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干措施》,為重大創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)和領(lǐng)軍人才提供項(xiàng)目資助和安家補(bǔ)貼。
經(jīng)過扶持與發(fā)展,蘇州已經(jīng)有了全方位的航空航天產(chǎn)業(yè)集群,各個(gè)區(qū)都在航空制造業(yè)中找到了自己的定位——太倉市著重培育航空航天產(chǎn)業(yè)集群;昆山市、吳中區(qū)主打民營航空部件加工;蘇州工業(yè)園區(qū)以外資航空裝備企業(yè)為主等等。
蘇州航空產(chǎn)業(yè)布局分布 圖源:蘇州發(fā)布
民航局中國民航高質(zhì)量發(fā)展研究中心副主任、航空經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)李曉津在接受時(shí)代周報(bào)記者采訪時(shí)認(rèn)為,空客選擇將研發(fā)中心放在蘇州,與蘇州制造業(yè)發(fā)達(dá)、飛機(jī)制造相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈較為完整有關(guān)。同時(shí),蘇州大學(xué)的機(jī)械工程專業(yè)本身實(shí)力強(qiáng)勁,再加上西北工業(yè)大學(xué)來到蘇州,為蘇州帶來更多人才。蘇州還離上海、南京較近,位于南京的航空航天大學(xué)也是培養(yǎng)飛機(jī)制造人才的特別重要的學(xué)校,蘇州可以吸引上海和南京的人才。
空客看重的氫能源研發(fā),蘇州也早就有所布局。
2018年,蘇州發(fā)布《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見》,推進(jìn)氫能公交車、物流車、環(huán)衛(wèi)車等示范運(yùn)營等。次年蘇州又印發(fā)《關(guān)于加快氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策措施的通知》,提出對(duì)全市加氫能站建設(shè)進(jìn)行扶持。
此后蘇州陸續(xù)發(fā)布過多個(gè)文件支持氫能發(fā)展,甚至將氫能發(fā)展列入《蘇州市能源發(fā)展“十四五”規(guī)劃》。
一系列動(dòng)作下,蘇州氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。據(jù)《氫能產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告》顯示,截至2022年6月,氫能產(chǎn)業(yè)鏈上游企業(yè)最多是蘇州,已經(jīng)達(dá)到67家。
另一種方式起飛
“過去是城市的機(jī)場(chǎng),如今是機(jī)場(chǎng)的城市。”全球空港經(jīng)濟(jì)之父約翰·卡薩達(dá)曾這樣形容,在21世紀(jì),機(jī)場(chǎng)對(duì)一座城市的重要性。
根據(jù)國際民航組織的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),每100萬旅客可以為區(qū)域創(chuàng)造1.3億美元的收益,每新增一個(gè)航班將增加750個(gè)工作崗位。
沒有機(jī)場(chǎng)的蘇州,真的吃不到航空航天產(chǎn)業(yè)這塊“蛋糕”嗎?
以西北工業(yè)大學(xué)太倉長(zhǎng)三角研究院研究院為起點(diǎn),蘇州拿到了發(fā)展航空航天產(chǎn)業(yè)的入場(chǎng)券,獲得航空產(chǎn)業(yè)的資源、投資,吃到第一口“蛋糕”。
隨著空客中國研發(fā)中心落地蘇州,帶來更加先進(jìn)的技術(shù),必然助力蘇州在航空航天產(chǎn)業(yè)中,獲得更重要的席位,分到更多蛋糕。
深圳建設(shè)空客在亞洲的首個(gè)創(chuàng)新中心就是先例。
空中客車飛機(jī) 圖源:Pixabay
深圳與空客合作探索的空中城市交通項(xiàng)目,讓深圳在城市空中交通賽道上加速,獲得領(lǐng)先于其他城市的成績(jī)。比如由空客研發(fā)的一鍵預(yù)約直升飛機(jī)系統(tǒng)Voom已在深圳試飛成功,“打飛的”在深圳成為現(xiàn)實(shí)。
走在航空航天產(chǎn)業(yè)的前列,無疑也能贏得產(chǎn)業(yè)更多的附加值。以航空發(fā)動(dòng)機(jī)為例,按產(chǎn)品單位重量創(chuàng)造的價(jià)值來計(jì)算,航空發(fā)動(dòng)機(jī)、噴氣式飛機(jī)、汽車、船舶比值是1400:800:9:1。
往深了說,從一座城市的發(fā)展來看,蘇州在2020年GDP首次超過2萬億元之后,也需要對(duì)現(xiàn)有的人口和產(chǎn)業(yè)進(jìn)行再升級(jí),形成更強(qiáng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力,才能突破天花板。
2021年,蘇州喊出全力打造全球高端制造業(yè)基地的口號(hào)。蘇州想要進(jìn)一步提振 “蘇州制造”品牌形象,提高國內(nèi)外市場(chǎng)對(duì) “蘇州制造”品牌的認(rèn)同感和信任度,提升品牌知名度和美譽(yù)度,讓 “蘇州制造”在全球制造業(yè)中贏得主動(dòng)、贏得地位。
而空客作為國際知名航空巨頭企業(yè),將為“蘇州制造”帶來更多的關(guān)注。空客與蘇州合作研發(fā)的技術(shù),也將為蘇州贏得更多來自全球的認(rèn)可。
圖源:Pixabay
合作的過程中,蘇州也會(huì)逐漸形成自己的核心技術(shù)。這些技術(shù)同樣能為其他產(chǎn)業(yè)帶來提升。比如所掌握的復(fù)合材料的自主研發(fā)技術(shù),也能用于汽車、醫(yī)療、建筑、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等領(lǐng)域。
“空客會(huì)牽引蘇州高端的裝備制造業(yè)進(jìn)入新的發(fā)展階段?!崩顣越蚺e例分析,一架大型商用客機(jī)是由數(shù)以百萬計(jì)的零部件組成,涉及飛控、液壓、電氣、航電、動(dòng)力燃油及環(huán)控等數(shù)十個(gè)復(fù)雜系統(tǒng),每個(gè)零部件都需要經(jīng)過極其嚴(yán)格的精密測(cè)量。
這樣的高要求下,蘇州已有的制造產(chǎn)業(yè)可能迎來新的提升。
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