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而在這么多的產(chǎn)品中，要問誰是對“兩田”打擊最大的，那肯定非長城汽車的混動系統(tǒng)莫屬了。動力上，檸檬混動DHT有著355kw的最大功率、762N·m的峰值扭矩，可以說是完全“吊打”對手。有了強(qiáng)大的動力性能的加持，檸檬混動DHT百公里加速時間為4.8秒，甩出其他的混動系統(tǒng)幾條街。此外，檸檬混動DHT還有著204公里的純電續(xù)航和4.4L/100KM的虧電油耗，加一箱油開1000公里，省油這塊也把對手輕松拿捏。

可以說，對于長城汽車來講，“兩田”并不是主要對手，比亞迪DMi、吉利雷神、長安藍(lán)鯨、奇瑞鯤鵬這些“友商”才是真正“相愛相殺”的對象。但對比后就可以發(fā)現(xiàn)，檸檬混動DHT簡直就是一個“全能”選手，沒有絲毫短板。奇瑞鯤鵬無論是動力、油耗、充電速度相較檸檬混動都是全面落后。吉利雷神，為了省油用上了三缸發(fā)動機(jī)，光這一點就足以讓人將它PASS了。長安藍(lán)鯨呢，一直都是雷聲大雨點小，到現(xiàn)在都還沒有進(jìn)行大規(guī)模量產(chǎn)，不提也罷。而比亞迪的DMi系統(tǒng)雖然名氣最大，但除了能在動力上與檸檬混動DHT相媲美，能耗、續(xù)航方面都差了檸檬混動不少。

而檸檬混動能做到這些，和長城汽車堅持技術(shù)研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新不無關(guān)系。就拿這套檸檬混動DHT來講，它采用雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，提供純電、混聯(lián)、串聯(lián)、能量回收等多種工作模式，結(jié)合兩擋DHT變速箱，通過控制系統(tǒng)智能切換，可實現(xiàn)全速域、全場景下的高效能、高性能。因此，檸檬混動DHT的系統(tǒng)效率高達(dá)98%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了市面上的其他混動系統(tǒng)。

這樣來看，長城汽車的檸檬混動DHT憑借自身的硬實力已經(jīng)成為混動領(lǐng)域的絕對王者。如果你也有購買混動車的打算，那一定要去試試搭載檸檬混動DHT技術(shù)的車型，相信絕對不會讓你失望。

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