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不過，由于前期PHEV車型靠著補(bǔ)貼和綠牌來占領(lǐng)市場(chǎng)，導(dǎo)致大量粗制濫造的產(chǎn)品流入，使得消費(fèi)者對(duì)其印象不佳，認(rèn)為它就是過時(shí)的妥協(xié)車型，甚至還說出“有電一條龍，沒電是只蟲”來加以諷刺。但三十年河?xùn)|，三十年河西，現(xiàn)在的PHEV車型可真的是“支棱”起來了。

就像早先以油電混動(dòng)為主的豐田、本田，如今也陸陸續(xù)續(xù)推出了大量PHEV車型，在國內(nèi)市場(chǎng)就有RAV4 榮放PHEV、CR-V插混版。除了日系“雙田”，就連一向“頭鐵”的法系車也推出了標(biāo)致4008 PHEV 4WD來搶占市場(chǎng)。更不用說就連BBA這樣的豪華品牌也親自下場(chǎng)，加入插混“大軍”?？梢?，插混的方向是正確的，插混車型也有“春天”。

但就像大家擔(dān)心的一樣，市面上有這么多的產(chǎn)品，魚龍混雜下，怎樣才能買到靠譜的呢？答案可能讓很多人感到意外，最好的PHEV車型不是日系“兩田”，不是豪華品牌BBA，反而是一眾自主車企推出的混動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)更為優(yōu)異。

其中的佼佼者就是長(zhǎng)城汽車檸檬混動(dòng)DHT了。這套系統(tǒng)是由長(zhǎng)城汽車完全獨(dú)立自主設(shè)計(jì)與研發(fā)，具備完全自主產(chǎn)權(quán)。它是一種高集成、高效能、多模油電混動(dòng)系統(tǒng)，由1.5L、1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、雙電機(jī)控制器、DHT模塊、高規(guī)格動(dòng)力電池等幾個(gè)重要組件構(gòu)成。通過高度集成化的設(shè)計(jì)，檸檬混動(dòng)相比較其他混動(dòng)系統(tǒng)體積更小，重量更輕，傳動(dòng)效率更高，NVH性能更好，可靠性更好?？梢杂?ldquo;快、順、靜、省”四個(gè)字可以概括。

說到這，當(dāng)然要上點(diǎn)“干貨”了。通過簡(jiǎn)單的參數(shù)對(duì)比，我們可以看到，長(zhǎng)城汽車檸檬混動(dòng)的355Kw最大功率是同類產(chǎn)品里最強(qiáng)的，4.8秒的零百加速也堪稱“性能怪獸”。并且，它讓PHEV車型的電池包也終于不再是一個(gè)擺設(shè)，45Kwh的電池容量、204公里的純電續(xù)航，這讓搭載檸檬混動(dòng)DHT的車輛可以化身成為純電動(dòng)車，日常的城市通勤不在話下。此外， 4.4L的虧電油耗也是足夠經(jīng)濟(jì)。

綜合來看，憑借動(dòng)力強(qiáng)、油耗低、適用場(chǎng)景廣這些優(yōu)點(diǎn)，說檸檬混動(dòng)DHT是混動(dòng)領(lǐng)域的“最強(qiáng)王者”完全夠格。有這樣優(yōu)質(zhì)的混動(dòng)技術(shù)存在，市面上那些濫竽充數(shù)的產(chǎn)品可以歇歇了！

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