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10月26日，神舟十七號(hào)載人飛船與“天宮”空間站成功對(duì)接，19時(shí)34分，神舟十六號(hào)航天員乘組順利打開(kāi)“家門(mén)”，歡迎遠(yuǎn)道而來(lái)的神舟十七號(hào)航天員乘組入駐“天宮”。

距離中國(guó)首次載人飛行任務(wù)成功已過(guò)去20年，從“神五”到“神十七”，中國(guó)人不斷踏上飛天之路，也引領(lǐng)了太空經(jīng)濟(jì)和航天產(chǎn)業(yè)的加速升級(jí)。據(jù)業(yè)界初步統(tǒng)計(jì)，截至2022年，國(guó)內(nèi)已注冊(cè)并有效經(jīng)營(yíng)的商業(yè)航天企業(yè)數(shù)量超過(guò)400家，由中國(guó)航天產(chǎn)業(yè)所輻射出來(lái)的產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模已超萬(wàn)億。如今，新的“升空”折射出我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)的持續(xù)升級(jí)，也將持續(xù)引領(lǐng)商業(yè)航天進(jìn)入下一次“升級(jí)”。

“神十七”成功發(fā)射

(資料圖片)

北京時(shí)間10月26日11時(shí)許，搭載神舟十七號(hào)的長(zhǎng)征二號(hào)F遙十七運(yùn)載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點(diǎn)火發(fā)射。隨后，神舟十七號(hào)與火箭成功分離，進(jìn)入預(yù)定軌道，航天員乘組狀態(tài)良好，發(fā)射取得圓滿成功。

目前，神舟十七號(hào)已成功對(duì)接于空間站天和核心艙前向端口，為之后空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)試驗(yàn)提供更多條件。執(zhí)行神舟十七號(hào)載人飛行任務(wù)的航天員乘組由湯洪波、唐勝杰、江新林3名航天員組成，湯洪波擔(dān)任指令長(zhǎng)。乘組包括1名第二批航天員和2名第三批航天員，是空間站建造任務(wù)啟動(dòng)以來(lái)，平均年齡最小的航天員乘組。神舟十六號(hào)航天員乘組在與神舟十七號(hào)航天員乘組完成在軌輪換任務(wù)后，瞄準(zhǔn)10月31日返回東風(fēng)著陸場(chǎng)。

此外，神舟十七號(hào)在軌駐留期間，神舟十七號(hào)航天員乘組將迎來(lái)天舟七號(hào)貨運(yùn)飛船、神舟十八號(hào)載人飛船的來(lái)訪對(duì)接，計(jì)劃于明年4月左右返回東風(fēng)著陸場(chǎng)。

需要注意的是，神舟十七號(hào)的發(fā)射之年恰是中國(guó)首次載人飛行任務(wù)成功20周年。2003年10月，中國(guó)航天員楊利偉搭乘神舟五號(hào)飛船，完成中國(guó)首次載人飛行任務(wù)。根據(jù)此前報(bào)道，中國(guó)載人航天技術(shù)的“第一步”——載人飛船階段通過(guò)神舟五號(hào)和神舟六號(hào)順利完成，天宮一號(hào)的發(fā)射和與神舟十號(hào)的交會(huì)對(duì)接屬于“第二步”——空間實(shí)驗(yàn)室階段，這些都為“第三步”——空間站建設(shè)做技術(shù)上的準(zhǔn)備。2022年12月31日，“中國(guó)空間站全面建成”得以鄭重宣布，我國(guó)載人航天“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略的所有任務(wù)全部完成。

市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)2.8萬(wàn)億元

從“神五”到“神十七”，中國(guó)人不斷踏上飛天之路，也引領(lǐng)了太空經(jīng)濟(jì)和航天產(chǎn)業(yè)的加速升級(jí)。

中國(guó)載人航天工程總設(shè)計(jì)師周建平曾在2018年表示，中國(guó)空間站“天宮”在信息、能源、動(dòng)力技術(shù)以及運(yùn)營(yíng)費(fèi)效比方面，可望超越國(guó)際空間站。“天宮”在軌運(yùn)營(yíng)階段，其將開(kāi)放設(shè)施吸引投資，開(kāi)展商業(yè)化應(yīng)用活動(dòng)，促進(jìn)太空旅游等太空經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

值得注意的是，據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》2022年的報(bào)道，我國(guó)天宮空間站項(xiàng)目的建造總成本不超過(guò)80億美元。但另一邊，根據(jù)英國(guó)路透社2017年的報(bào)道，國(guó)際空間站耗資則達(dá)到了1000億美元，同時(shí)，美國(guó)國(guó)家航空航天局(NASA)每年在空間站計(jì)劃上的花費(fèi)便會(huì)達(dá)到30億美元。

相對(duì)較“小”的成本卻依然能掘出航天商業(yè)化發(fā)展的“大”空間。從企業(yè)數(shù)量上看，根據(jù)業(yè)界初步統(tǒng)計(jì)，截至2022年，國(guó)內(nèi)已注冊(cè)并有效經(jīng)營(yíng)的商業(yè)航天企業(yè)數(shù)量超過(guò)400家，分布在北京、廣東、陜西、江蘇、上海等城市。從產(chǎn)業(yè)鏈看，我國(guó)商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋上游的火箭發(fā)射、衛(wèi)星及地面設(shè)備研制，中游的衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)，以及下游的應(yīng)用環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)應(yīng)用場(chǎng)景包括通信、導(dǎo)航、遙感，新興應(yīng)用場(chǎng)景包括衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)、太空旅行、太空采礦、深空探索等。

從規(guī)模上看，由中國(guó)航天產(chǎn)業(yè)所輻射出來(lái)的產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模已超萬(wàn)億。據(jù)中國(guó)航天工業(yè)質(zhì)量協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2015-2020年商業(yè)航天市場(chǎng)規(guī)模由3764億元增長(zhǎng)至10202億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到22.09%，到了2021年中國(guó)商業(yè)航天市場(chǎng)規(guī)模則約為12447億元。泰伯智庫(kù)預(yù)測(cè)，2023-2028年，商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入發(fā)展黃金期，2025年僅中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模就將達(dá)2.8萬(wàn)億元。

新興太空經(jīng)濟(jì)將迸發(fā)巨大能量

航天事業(yè)對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的帶動(dòng)作用勢(shì)不可擋。早在2013年，曾任中國(guó)航天科技集團(tuán)公司總經(jīng)理的馬興瑞曾公開(kāi)表示，航天科技又被稱(chēng)為“技術(shù)金礦”。“1美元的投入能產(chǎn)生7-12美元的回報(bào)。它對(duì)技術(shù)的拉動(dòng)和對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的帶動(dòng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于我們的想象。”馬興瑞還表示，“比如，發(fā)射一顆衛(wèi)星，價(jià)值不僅是衛(wèi)星研制、發(fā)射服務(wù)所帶來(lái)的，還有運(yùn)營(yíng)服務(wù)和地面維護(hù)服務(wù)，這一鏈條帶來(lái)的價(jià)值不可小視。”

僅衛(wèi)星領(lǐng)域而言，航天技術(shù)的發(fā)展正在推動(dòng)其產(chǎn)業(yè)鏈不斷延伸。銀河航天首席科學(xué)家張世杰告訴北京商報(bào)記者，全球航天技術(shù)的一個(gè)明顯趨勢(shì)是應(yīng)用需求正在從軍事向民用消費(fèi)級(jí)需求擴(kuò)展，航天技術(shù)正在改變傳統(tǒng)的信息采集和傳遞方式，如同傳統(tǒng)衛(wèi)星電視、衛(wèi)星導(dǎo)航等大眾應(yīng)用，衛(wèi)星遙感、衛(wèi)星通信也逐步進(jìn)入百姓生活。

“除了遙感衛(wèi)星從測(cè)繪應(yīng)用到為新聞采寫(xiě)提供服務(wù)，并擴(kuò)展到與百姓生活息息相關(guān)的多個(gè)領(lǐng)域，低軌寬帶通信衛(wèi)星的發(fā)展也正在解決越來(lái)越多人的上網(wǎng)難題。”張世杰表示，“無(wú)論衛(wèi)星還是火箭，航天產(chǎn)品的規(guī)?；a(chǎn)將是趨勢(shì)，推動(dòng)航天設(shè)計(jì)與制造模式的變革，奠定航天產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化的基礎(chǔ)。”

值得注意的是，據(jù)估計(jì)，中國(guó)衛(wèi)星通信行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將以8.4%的年復(fù)合增長(zhǎng)率上升，將在2024年達(dá)到3447億元人民幣。并且，以衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)為代表的空間信息服務(wù)在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間將是太空經(jīng)濟(jì)主業(yè)，新興太空經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)將會(huì)迸發(fā)巨大的產(chǎn)業(yè)能量，圍繞著航天技術(shù)會(huì)誕生一批新的企業(yè)，衍生出新的航天產(chǎn)業(yè)。

在航天事業(yè)盡顯經(jīng)濟(jì)撬動(dòng)力的同時(shí)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)“升華”的難點(diǎn)、堵點(diǎn)同樣需要引起注意。一位航空航天業(yè)內(nèi)人士告訴北京商報(bào)記者，民商航天處于的階段還比較初級(jí)。“就我們公司來(lái)看，現(xiàn)在是完成技術(shù)上的從0到1，接下來(lái)才是商業(yè)層面的從0到1。”

不過(guò)，產(chǎn)業(yè)鏈上，企業(yè)們的探索正在持續(xù)進(jìn)行。近日，華菱線纜總經(jīng)理熊碩在接受媒體采訪時(shí)表示，航空航天產(chǎn)品對(duì)工藝和材料、產(chǎn)品交付都有極高的要求，練兵的作用非常強(qiáng)，在這個(gè)過(guò)程中，逐漸形成了企業(yè)的技術(shù)儲(chǔ)備和產(chǎn)品儲(chǔ)備，“我們慢慢將在航空航天領(lǐng)域積累的應(yīng)用心得進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)化，往民用方面進(jìn)行推廣”。